这种开裂现象在实际的产品种比较少见，以试验样条在做拉伸测试时，产生的断面为例：

  如上图所示，如果产品是因为拉伸的问题导致开裂，那么对裂纹的断面进行观察，不难发现两个特点：一个是裂纹断面末端不光滑，存在周期性条纹；二是裂纹断面中部较光滑。

  这是汽车灯具售后失效中，很常见的原因，用比较土的话说，谁开车没发生过剐蹭或者轻微的碰撞呢？有些客户可能驾车时，车灯撞到了一些表面较为柔软的物品，致使灯罩周边无显著的剐蹭痕迹，然后硬说是产品质量上的问题。我们把灯罩切片，然后放大进行观察后，就找出了真的原因。

  如上图所示，PC样条在经历缺口冲击后的断面，其特点也是有两个：一个是裂纹断面不光滑，但纹理平整清晰；二是裂纹断面中部光滑。

  其实无论是拉伸还是冲击开裂，都是受外界的力的作用导致的。由于灯罩几乎都是曲面，加之灯罩受力位置不确定，非常有可能受到拉和压两种作用力，下图为灯罩开裂实物分析的断面照片，仅供参考。

  2.1、其特点主要有两个：一个是失效产品数量较大；二是开裂位置近似相同。

  一是产品及模具设计方面，比如拐角处未倒角，产品壁厚过渡不均匀，拔模角度数过小，脱模阻力过大，模具脱模结构设计不合理，顶出不平衡等；

  三是装配过程存在问题，例如螺丝刀扭矩过大，螺钉安装孔实际尺寸偏小，灯罩分总成和灯壳分总成压合不到位等，有时虽然外表看不到明显的裂痕，但受到外界的刺激后（周期震动，或接触有机溶剂），产品发生开裂。

  PC灯罩在注塑成型后都有必要进行退火处理，需要在110摄氏度以上的退火炉中，退火3分钟以上。

  灯具行业内目前比较认可的方法是：将乙酸乙酯和甲醇溶液以3：7的体积比例混合，然后将PC灯罩产品完全浸入其中3分钟的时间，在一分钟之内观察产品有无裂纹。

  PC产品在接触了某些化学试剂后也可能会产生开裂现象。这就对客户在选择洗车液的时候提出了要求，绝对不可以使用成分未知的洗车液清洗自己的爱车，因为这样非常有可能损坏汽车灯具。

  一是原材料的选择。在选材时尽量采用高分子量的，高分子量的PC分子链节长度更长，链与链之间缠绕数目更多，分子之间作用力更大，抗应力开裂能力更强，正常的情况下分子量大于３万，融指（MFR）小于15，可能更好。

  二是改性改善内应力。通过改性的方式改善应力开裂问题，如做成PC+相容增韧剂，PC/ABS合金，PC/PBT,PC/PET合金来消除开裂问题。

  三是改善加工工艺。讲改善方案前需明确，加工艺并不能从根本上解决应力开裂的问题，但可以某一些程度上舒缓应力产生的危害。首先，适当的提高模具的温度，分子链得以松弛，能够在一定程度上促进分子取向，减小内应力；其次，改进成型条件，可以从成型压力、成型温度、保压时间、保压压力、退火处理等方面考虑减小产品的内应力，如适当降低注射压力，能够更好的降低应力产生，大的注射压力，会造成应力堆积，增加应力开裂的机率。对产品做退火处理非常好的方法，退火可以使应力缓慢释放。再次，合理的模具设计，对于一些结构较为复杂且体型较大的产品，浇注口的设计很重要，一般复杂的构架部位不建议离浇注口太远，否则易造成应力集中。

  在实际产品组装或使用的过程中，如果我们也可以事先对PC材料的内应力进行仔细的检测，可以大幅度减少产品失效所带来的巨大损失。目前关于PC材料应力检测还没有标准方法，提供以下几种经验方法供参考:

  1． 化学试剂浸泡法。此方法是化学试剂渗透到分子结构并损害聚合物链的内分子力，从而加快分子断裂。可以将制品用冰醋酸或四氯化碳溶液浸泡，记录制品应力开裂的时间，及观察裂纹的情况，一般裂纹越多，内应力越大。

  2． 偏振光检验法。此法适用各种透明制品，它是利用PC的透明性，把制品置于偏振光镜片之间，从镜上观察制品表面彩色光带面积，以彩色光带面积的大小来确定制品内应力大小，如果观察到的彩包光带面积大，说明制品内应力大。

  3． DSC应力松弛峰检测，此法更适合内应力较大的情况，升温的过程中，在玻璃化转变区域往往伴随有应力松弛峰，主要是加热到Tg温度时，被冻结的分子链开始运动导致应力释放所形成的。

  以上资料来源于AI整理仅供参考，建议咨询相关领域的专家获取更全面准确的信息。